2024
一塊新能源汽車電池，報廢後如何進行回收再利用，是經濟社會綠色發展的體現。“現階段我電池產業從生產到應用，再到回收利用，已經實現全產業鏈在全球領先地位。”中國工業節能與清潔生產協會（以下簡稱“協會”）日前發布《中國新能源電池回收利用產業發展報告（2024）》顯示。
中國工業節能與清潔生產協會會長王小康表示，到2030年，我國動力及儲能電池累計退役量將超過300萬噸。我國動力電池回收市場規模預計達到1400多億元，比2022年實際市場規模增長可能將超過9倍，甚至達到10倍。
構建完整電池全生命周期管理體係
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“已構建完整電池全生命周期管理體係，涵蓋上遊供應鏈、電池設計、生產、使用、回收和再製造各個環節。”日前，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）董事長曾毓群表示。
來自寧德時代的統計數據顯示，寧德時代作為動力和儲能電池龍頭企業，電池材料及回收板塊已成為其業績增長中的重要一極，占營收比例約8.7%。
2023年寧德時代回收10萬噸廢舊電池，重新生產1.3萬噸碳酸鋰，鋰回收率達到91%，鎳鈷錳回收率達到99.6%。2024年上半年，累計回收鋰電池及廢料共計約5.2萬噸，與53家公司新增簽訂回收合作協議。
2024年上半年，寧德時代實現營業收入1667.67億元，同比下降11.88%；淨利潤228.65億元，同比增長10.37%。其中，電池材料及回收營業收入達143.33億元，同比增長13.02%。儲能電池係統營業收入達288.25億元，同比增長3%。
“寧德時代具備27萬噸廢電池處理能力，未來將達到100萬噸，預計到2042年，寧德時代將實現一半電池用回收鋰，一半用礦產，不再需要開采新的礦產資源。”曾毓群表示。
行業需求巨大 全產業鏈全球領先
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據中商產業研究院（以下簡稱“研究院”）分析師預測，2024年電池回收市場規模將超過480億元。研究院發布《2024-2028年中國動力電池回收產業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示，動力電池普遍擁有5-8年使用壽命，根據2020-2022年第二輪周期來推算，2025年有望出現新一輪動力電池退役潮，疊加近期國務院推出“以舊換新”補貼政策，動力電池回收行業有望迎來巨大需求。
我國汽車報廢數據統計結果顯示，預計2025年，報廢新能源汽車將達到1500萬至2000萬輛，屆時報廢電池的容量將超過60GWh。麵對如此龐大的報廢電池規模，規範回收利用就顯得非常重要。據了解，目前報廢的新能源汽車電池，主要通過兩條途徑處理：對於經過檢測、評估，發現仍具有一定利用價值的，通過梯次利用使其“煥新生”，比如經過重裝後，作為低性能儲能設備使用，或運用到更小型的交通工具上；對於完全報廢的，可拆解回收其中的貴重金屬，再次投入到新電池生產當中。
據了解，在我國動力電池回收利用領域，已逐漸形成以汽車生產企業、動力電池生產企業、綜合利用企業等為主體的回收模式，回收體係不斷完善。協會副會長李力表示，在國家各有關部門支持下，能源電池回收利用行業近年來取得顯著成效。在管理製度、溯源管理平台建設上，在技術創新上，在標準體係的構建上都取得了積極成效。
“我國新能源電池產業從生產到應用，再到回收利用，已經實現全產業鏈在全球領先地位。”中國電子節能技術協會副秘書長、電池回收利用委員會副會長兼秘書長楊林表示。來源：中華工商時報
（轉自：鋰電行業動態）
